500 litres d’huile de baleine, 600 litres d’eau et une chaudière susceptible d’exploser : mettre en marche le Prototype Train dans The Long Dark: Iron Road n’a rien de simple. Et c’est sans compter la prise en main des commandes, qui demande un peu d’habitude. Voici tout ce qu’il faut savoir sur ce véhicule : où le trouver, comment démarrer, reculer, faire le plein et éviter les pannes en chemin.
Comment rejoindre le train
En chemin, vous trouverez des cartes dessinées à la main. Elles n’apparaissent pas sur la carte régionale habituelle que vous ouvrez avec M : cherchez-les plutôt dans l’onglet Notes de votre journal. Ces croquis ne sont qu’approximatifs ; repérez les principaux points de référence pour savoir où vous êtes.
Le trajet jusqu’au train prend environ une heure : ne paniquez donc pas si vous avez l’impression de partir dans la mauvaise direction. Voici l’itinéraire :
- Quittez le phare et tournez à gauche ;
- Descendez la pente et traversez la glace en direction des hangars et de la gare ;
- Fouillez les hangars pour trouver des Brake Shoes. Ce sont vos premières pièces de rechange pour le train, et elles ne pèsent pas lourd ;
- La gare est clôturée : vous ne pouvez pas encore y entrer, mais vous pouvez fouiller les petits bâtiments un peu plus bas ;
- Rejoignez les rails et suivez-les vers la gauche, car la voie de droite est bloquée ;
- Repérez une grotte à droite des rails. Elle mène à l’église, puis plus haut sur la pente. Vous devrez alors attacher votre corde à un rocher, descendre en rappel et continuer tout droit ;
- Vous arriverez dans la région suivante : Anna Island Track Section 5 ;
- Continuez à suivre les rails sans bifurquer. Vers la fin du tronçon, après le deuxième dépôt et les cascades, vous arriverez devant une grille fermée ;
- À la grille, tournez à gauche et avancez encore un peu pour trouver une corde d’escalade ;
- Grimpez à la corde pour atteindre Anna Island Track Section 6. Le sentier serpente ensuite un bon moment sur des ponts entre les falaises ;
- Vous retrouverez finalement les rails. Une grille se trouve à gauche, mais vous devez partir à droite ;
- Suivez les rails jusqu’au bout pour enfin trouver le train.
En chemin, vous passerez devant des cabanes et des grottes à fouiller, ainsi que des dépôts contenant de l’eau et de l’huile de baleine. Ces dépôts ne vous seront pas très utiles pour l’instant, puisque vous n’avez pas encore le train.
Où trouver la clé du train
Impossible de monter directement dans la cabine. Un petit bâtiment à côté du train abrite la clé du train, Wax Cylinder No. 7 et le journal d’Alice. Le journal est facile à manquer : il ressemble à un livre ordinaire que vous pourriez utiliser comme amadou. Un autre cylindre, le No. 8, se trouve dehors, non loin de là. Profitez-en pour récupérer de la ferraille : vous en aurez besoin pour les réparations.
Que trouve-t-on dans la cabine ?
Dans la cabine, vous trouverez :
- Un moteur alimenté à l’huile de baleine, avec un foyer et un emplacement au-dessus pour poser une marmite, où vous pourrez cuisiner et faire bouillir de l’eau ;
- Un sélecteur de vitesse et un indicateur qui affiche la vitesse engagée ;
- Un frein et un voyant indiquant s’il est serré ;
- Un sifflet ;
- Deux jauges, l’une pour l’huile de baleine et l’autre pour l’eau ;
- Un lit ;
- Un placard de cuisine offrant 45 kg de capacité de stockage.
Une fois à bord, une section dédiée du menu affiche l’état du train. Vous pouvez y vérifier l’usure de ses quatre composants (Wheels, Brake Shoes, Cowcatcher et Boiler), ainsi que vos réserves d’huile de baleine et d’eau.
Comment démarrer le train et avancer
Avant de démarrer, vérifiez les deux jauges. Les réservoirs contiennent généralement déjà une quantité appréciable, sans être pleins. Vous pourriez, par exemple, avoir 390 litres d’huile de baleine sur 500 et 540 litres d’eau sur 600.
Suivez ensuite ces étapes dans l’ordre :
- Allumez le foyer pour que la chaudière commence à monter en pression ;
- Attendez que le manomètre indique au moins 25 PSI ;
- Desserrez le frein et vérifiez que le voyant indique qu’il est désactivé ;
- Quittez le point mort pour passer en première, la vitesse lente.
Si le foyer brûle mais que le train ne bouge pas, vérifiez les trois conditions : pression, frein et vitesse. Il restera immobile si l’une d’elles n’est pas remplie. La pression monte d’environ 7 PSI par seconde ; mieux vaut dépasser le minimum de 25 avant de partir. Vous aurez ainsi de la vapeur en réserve en cas d’obstacle.
Au passage, il arrive que le train se mette à trembler sur place. La solution est simple : sortez de la cabine, puis remontez à bord.
Vitesses lente et rapide
Le train possède deux vitesses avant, qui consomment la vapeur à des rythmes différents.
La vitesse lente consomme 5 PSI par seconde, tandis que le foyer en produit 7. La pression continue donc de monter légèrement pendant le trajet, et la vitesse maximale est de 8 sur l’indicateur propre au train. C’est largement suffisant pour les trajets ordinaires.
La vitesse rapide consomme 14 PSI par seconde : la pression baisse donc d’environ 7 PSI chaque seconde. En partant de 300 PSI, vous pouvez la maintenir environ 39 secondes avant que la pression passe sous 25 PSI et que le train s’arrête. Impossible, donc, de rester tout le temps en vitesse rapide. Passez-la avant un obstacle, puis revenez directement en vitesse lente pour laisser la pression remonter.
Comment faire reculer le train
La marche arrière se trouve sur le même levier que les vitesses avant, à la position R. L’interaction habituelle ne fait défiler que les vitesses avant, ce qui la rend facile à manquer. Sur PC, faites un clic droit sur le sélecteur pour engager la marche arrière. Après avoir changé de vitesse, vérifiez l’indicateur pour vous assurer que la bonne direction est sélectionnée.
Depuis la cabine, vous voyez à peine ce qui se trouve derrière vous : regardez par la fenêtre latérale pour reculer.
La marche arrière est particulièrement utile devant les grilles fermées. Certaines mènent à des îles que les développeurs n’ont pas encore rendues accessibles : au lancement de l’extension, seuls une trentaine de kilomètres des plus de 100 km de voies promis sont disponibles. Si une grille affiche un message indiquant que la zone ouvrira plus tard, reculez et poursuivez sur les voies accessibles. Un bug présent au lancement peut aussi coincer le train dans l’une de ces grilles. Si cela vous arrive, essayez de faire marche arrière pour vous dégager.
Comment défoncer les obstacles
Vous rencontrerez des obstacles sur les voies ; pour les franchir, il faudra les percuter. Le facteur déterminant est votre vitesse au moment de l’impact :
- Vous pouvez dégager les congères ordinaires à n’importe quelle vitesse, au prix d’environ une unité de vitesse ;
- Les obstacles moyens exigent une vitesse d’au moins 7, atteignable en vitesse lente ;
- Les obstacles lourds ne cèdent qu’à une vitesse de 12 ou plus : il vous faudra donc passer en vitesse rapide.
Si le train heurte un obstacle et s’arrête, celui-ci restera en place ; le percuter de nouveau à la même vitesse ne servira à rien. Reculez, faites monter la pression et accélérez sur une portion droite. Chaque impact enlève 2 points de durabilité au Cowcatcher pour un obstacle moyen, ou 4 pour un obstacle lourd. Ne gaspillez donc pas la vitesse rapide sur le moindre petit obstacle.
Tout ne peut pas être défoncé. Les aiguillages se manœuvrent à l’aide des leviers le long des voies, et certaines grilles s’ouvrent au fil de votre progression. Les itinéraires vers les autres îles resteront toutefois fermés jusqu’à de prochaines mises à jour. Prudence dans Track Section 3 : un aiguillage peut ne pas fonctionner même si vous l’avez correctement actionné, laissant le train complètement coincé sur un wagonnet ferroviaire.
Les rails endommagés constituent un autre danger. Ils abîment les Wheels si vous les franchissez à plus de 7. Plus vous allez vite, plus les dégâts s’accumulent rapidement, jusqu’à faire perdre 5 points de durabilité par seconde aux roues. Ralentissez sous les 7 avant d’atteindre la section abîmée. Mieux encore, réparez directement les rails : arrêtez-vous devant, passez au point mort, serrez le frein, sortez de la cabine et utilisez un Heavy Hammer pour les remettre en état. Vous n’aurez pas besoin de ferraille, mais l’opération prend environ deux heures en jeu.
Comment ravitailler le train
Le train fonctionne exclusivement à l’huile de baleine. Le bois de chauffage et le charbon ne peuvent pas servir de carburant au moteur. Tant que le foyer brûle, il consomme 0,5 litre d’huile de baleine et 0,5 litre d’eau par minute, même à l’arrêt. Un réservoir d’huile plein permet de fonctionner pendant environ 16 heures et 40 minutes, contre environ 20 heures pour un réservoir d’eau plein. Des roues usées augmentent la consommation.
Les gares le long des voies sont les endroits les plus faciles pour faire le plein : chacune dispose de 5 000 litres d’huile de baleine ou d’eau. Alice en a indiqué certaines sur la carte de la cabine, mais il en existe d’autres. Voici la marche à suivre :
- Approchez-vous lentement de la gare ;
- Repérez un petit indicateur rond qui ressemble à une ampoule. Il reste noir tant que le train n’est pas correctement positionné ;
- Arrêtez-vous lorsque l’indicateur passe au vert ;
- Sortez de la cabine et utilisez le point de transfert de la gare.
Si l’option de transfert n’est pas disponible et que l’indicateur reste noir, déplacez légèrement le train. Vous ne pouvez pas juger précisément sa position depuis l’extérieur : fiez-vous à l’indicateur visible depuis la cabine.
N’oubliez pas que le ravitaillement se fait dehors : impossible d’attendre bien au chaud dans la cabine. Remplir le grand réservoir d’eau peut prendre des dizaines de minutes ; en cas de blizzard, allumez un feu à proximité avant de commencer. Vérifiez les deux réservoirs avant de repartir : trouver une station d’huile ne vous servira à rien si vous n’avez presque plus d’eau.
Vous pouvez aussi faire l’appoint avec vos propres réserves d’huile de baleine et d’eau. Le train possède des panneaux extérieurs distincts pour l’huile et l’eau : interagissez avec celui qui convient, puis choisissez l’option permettant de transférer les réserves dans le train. Gardez toutefois en tête qu’un bidon standard ne contient que 5 litres, contre 500 pour le réservoir. Pour les longs trajets, mieux vaut donc prévoir votre itinéraire de gare en gare.
Comment réparer le train
Les quatre composants du train s’usent, et vous aurez besoin d’un Heavy Hammer pour les réparer. Voici le coût des réparations :
- Wheels : 1 Scrap Metal restaure 20 points de durabilité ; si l’état passe sous 50 %, il faut 2 Scrap Metal pour restaurer 25 points ;
- Cowcatcher : 2 Scrap Metal restaurent 20 points de durabilité ; sous 50 %, le coût passe à 4 Scrap Metal ;
- Boiler : 2 Scrap Metal restaurent 20 points de durabilité ; sous 25 %, il faut 3 Scrap Metal pour restaurer 25 points ;
- Brake Shoes : une Brake Shoe de rechange restaure entièrement le composant.
Une réparation ordinaire prend environ une heure, ou une heure et demie lorsque l’état est mauvais. Réparer un composant presque intact présente peu d’intérêt : un Cowcatcher à 92 % ne récupérera que 8 %, mais coûtera la même quantité de ferraille.
Voici les effets de l’usure sur chaque composant :
- Sous 75 % d’état, les Wheels réduisent la vitesse maximale à 90 % et augmentent la consommation de carburant de 10 %. À 0 %, la vitesse est divisée par deux et la consommation augmente de 25 % ;
- Les Brake Shoes s’usent lorsque vous freinez, surtout au-delà d’une vitesse de 8. Une fois complètement usés, les freins sont quatre fois moins efficaces ;
- Un Cowcatcher cassé ralentit beaucoup plus brusquement le train à chaque impact ;
- Le Boiler est le composant le plus dangereux : à 0 % d’état, il explose.
Pour préserver vos Brake Shoes, ralentissez tôt et laissez le train rouler au point mort au lieu de garder le frein serré jusqu’au dernier moment. Une Brake Shoe de rechange ne pèse que 0,5 kg : il vaut donc la peine d’en garder quelques-unes dans le placard du train.
Une dernière précision sur le Boiler. Vous pouvez dépasser la pression habituelle de 300 PSI et monter jusqu’à environ 400, ce qui augmente la vitesse maximale d’environ 15 %. Mais à cette pression, en vitesse rapide, le Boiler s’use rapidement. Si son état est inférieur à 50 %, il a 50 % de chances d’exploser toutes les 10 secondes. Sous 25 %, ce risque passe à 75 %.
Faire du train un abri mobile
Lorsque le foyer est allumé, la cabine gagne environ 20 degrés de chaleur. Le train conserve également la chaleur : pour chaque heure de fonctionnement à pleine puissance, il emmagasine environ 12 minutes de chaleur résiduelle, jusqu’à un maximum de trois heures. Même après l’extinction du feu, la cabine reste chaude un certain temps.
Le lit procure environ 6 degrés de chaleur pendant le sommeil et rend 2 % de santé par heure. Toutefois, vous ne pouvez dormir ou passer le temps que lorsque le train est à l’arrêt. Vous ne pouvez pas déposer d’objets sur le sol de la cabine, et poser une marmite nécessite une interaction distincte. Gardez donc tout votre équipement important dans le placard de 45 kg : votre Heavy Hammer, votre ferraille et vos Brake Shoes de rechange doivent rester à portée de main avant d’entamer le prochain tronçon.
N’oubliez pas que l’huile de baleine et l’eau continuent d’être consommées pendant les longs arrêts si le foyer reste allumé. Si vous ne comptez pas repartir bientôt, choisissez ce qui compte le plus : rester au chaud maintenant ou garder assez de carburant pour la suite du voyage.