Besoin de vitesse : Critique de Rivals

Electronic Arts a sorti Need for Speed: Rivals, qui est devenu le premier NFS sur les consoles de nouvelle génération. Après le succès de Most Wanted (2012), les attentes pour Rivals étaient assez élevées. Cependant, les développeurs de Ghost Games ont attaché une queue de crocodile à un corps de chien, ajouté un bec de pélican et des oreilles d'éléphant. Le Frankenstein résultant a été hâtivement assemblé avec un composant en ligne collé et envoyé errer dans la communauté des joueurs.

Sinon, il est impossible d'expliquer le nombre énorme de décisions de gameplay discutables présentes dans Need for Speed: Rivals. Récemment, Ghost Games a souligné qu'avec leur direction, NFS deviendrait une véritable expérience multijoueur.

Il s'est avéré que le jeu, construit sur le moteur Frostbite 3, ne peut supporter pas plus de six joueurs en ligne. À peu près le même nombre d'adversaires IA tournent autour du joueur en mode solo.

Pouvez-vous imaginer qu'à la fin de 2013, le summum de la technologie permet un gameplay conçu pour seulement six joueurs ?! Mais ce n'est pas tout. Par exemple, dans Most Wanted (2012), le système EasyDrive était parfait, tandis que dans Rivals, il n'en reste pas une trace.

Autrement dit, seuls des fragments arrachés restent. Si vous voulez changer ou améliorer votre voiture, vous devez conduire jusqu'au garage, et même le menu déroulant lui-même est terriblement illogique. On dirait que les développeurs n'ont même jamais lancé leur propre jeu. Mais examinons tout étape par étape.

La première impression qu'un joueur a après une minute dans Rivals est : "Oh mon Dieu, mes yeux !" Les graphismes du jeu sont en fait encore pires que dans The Run. À l'époque, la plupart des lieux avaient fière allure grâce aux gros plans, aux grands objets et aux paysages pittoresques—toutes les choses pour lesquelles Frostbite est bon. Maintenant, le monde de Rivals est rempli de petits objets—arbres, buissons, et ainsi de suite—qui ont l'air terribles.

Mais le principal problème n'est pas dans les détails, mais dans le fait que les textures de montagne se chargent et se déchargent juste au fur et à mesure que vous conduisez, et il est tout simplement incroyable de les voir scintiller alors que votre voiture passe. La distance de rendu est également décevante, seulement quelques kilomètres. À l'époque, EA Black Box avait poli le code dans The Run si bien que, malgré la brièveté générale du jeu, il ne semblait jamais rebutant. Beaucoup de joueurs se souviennent encore de ses lieux spectaculaires et détaillés. Mais Ghost Games, semble-t-il, a travaillé avec Frostbite pendant une période très limitée, et toutes sortes d'artefacts graphiques continuent d'apparaître dans le jeu.

Cela devient particulièrement noticeable en mode multijoueur. Non seulement Autolog se déconnecte constamment, mais aussi le lag réseau rend impossible une conduite normale. Les voitures continuent de tomber à travers les textures et de se coincer dans des zones fermées, pour continuer à conduire comme si de rien n'était.

Il n'est pas utile de discuter de la qualité du code réseau, donc blâmer la qualité de l'internet est inutile. Sinon, il faudrait admettre que six joueurs en ligne créent une telle charge colossale sur le réseau qu'il faudrait une connexion de 100 mégabits.

Comme si cela ne suffisait pas, les développeurs ont fixé une limite de 30 images par seconde. En conséquence, le mode multijoueur se transforme en un véritable désordre. Les joueurs se percutent constamment, se retrouvent à différents endroits sur la piste, et ne peuvent pas toujours comprendre comment contrôler leurs voitures.

Les développeurs ont également fait un mouvement « intelligent ». Pour cacher la courte longueur des routes et, dans l'ensemble, la petite taille du monde du jeu, ils ont utilisé un système de calcul de distance inexact, qui transforme un tronçon de 100 mètres en 150 mètres et ralentit légèrement le temps. Cela est particulièrement perceptible si, après deux ou trois heures dans Need for Speed: Rivals, vous lancez n'importe quel autre jeu de course. Ce dernier semblera être un flot rapide et intense filant à travers les rues de la ville à la vitesse de l'éclair. Dans Rivals, à des endroits similaires, vous trouvez un royaume endormi. J'entre dans le virage... Je passe le virage... Je sors du virage—cela peut être répété chaque fois que vous prenez un coin, c'est ainsi que lente est le jeu.

Avec les astuces mentionnées ci-dessus, les développeurs ont résolu un autre problème : la maniabilité. Dans le nouveau NFS, c'est si simple que c'est presque insultant. Que vous conduisiez une Porsche 911 ou une Bugatti Veyron, les voitures se sentent presque identiques. Pour ceux qui ne le savent pas, la Veyron est une bête si sauvage que vous ne pouvez la contrôler à pleine vitesse que si vous êtes vraiment habitué à la voiture.

Peut-être que cette simplicité est la clé de nombreuses critiques élogieuses que vous pouvez trouver en ligne. Vraiment, pourquoi freiner dans les virages quand vous pouvez simplement lever le pied de l'accélérateur pendant une seconde ? Pourquoi les adversaires IA devraient-ils effectuer des manœuvres d'évasion lorsque le joueur les cible avec un EMP—cela compliquerait seulement le gameplay. Pourquoi donner quatre « armes » quand il est plus facile pour le joueur d'en avoir juste deux.

Dans Hot Pursuit (2010), je vous rappelle, les coureurs et les flics prenaient des mesures désespérées pour éviter les attaques du joueur et, en retour, pouvaient sérieusement vous agacer à courte distance. Dans Need for Speed: Rivals, ils conduisent simplement tout droit.

Tout comme dans Hot Pursuit (2010), dans Rivals, vous jouez à la fois en tant que coureur et en tant que policier. Si ce dernier a un sens, les coureurs ont eu leurs « droits » si restreints que seuls les amateurs de sensations fortes les plus audacieux oseraient jouer en tant qu'eux.

Quiconque a déjà détruit sa voiture à quelques mètres de la ligne d'arrivée sera d'accord. La plupart des courses impliquent la police, donc si vous perdez votre concentration pendant une seconde et que vous finissez dans un fossé, les agents de la loi vigilants vous arrêteront immédiatement. La course se terminera, et tous vos « points de vitesse » gagnés seront perdus. Pour éviter cela, vous devez prendre des mesures supplémentaires—aller constamment au garage. En ce qui concerne le plaisir de la conduite libre

La vie d'un policier est donc beaucoup plus intéressante. Les coureurs errant dans le monde du jeu sont principalement idiots et perdus. Il n'y a rien de difficile à arrêter une douzaine ou deux, et avec les "points de vitesse" saisis, vous pouvez acheter des améliorations et des voitures encore plus cool.

En parlant de voitures, voici une autre mauvaise nouvelle—il y en a très peu, environ 35, et elles sont réparties entre deux factions et se répètent. C'est même moins que dans Hot Pursuit (2010). Comme les développeurs l'ont promis, les coureurs peuvent peindre et améliorer leurs voitures. Les policiers, quant à eux, ont une version de base de la voiture et deux ou trois modifications pour celle-ci. Celles-ci peuvent être débloquées en accomplissant certains objectifs.

Dans le garage, vous ne pouvez faire que des changements cosmétiques. Il n'y a pas de tuning disponible, et toutes les améliorations n'affectent que la physique de la voiture, pas son apparence. Une autre "super" nouvelle est l'incapacité de mettre le jeu en pause en mode solo. Comme les développeurs l'ont expliqué plus tard, cela a été fait pour aider les joueurs à s'habituer plus rapidement au mode en ligne. Mais cette approche a complètement détruit l'expérience solo. Vous ne pouvez pas vous détendre ou regarder la carte pour trouver quelque chose d'intéressant.

Au lieu de mettre en œuvre cet élément de gameplay simple correctement, les développeurs ont ajouté le système EasyDrive, qui ne convient tout simplement pas étant donné le besoin de changer rapidement de direction et de naviguer dans les environs. Le menu EasyDrive lui-même aurait pu avoir beaucoup moins d'éléments et de lignes. Les développeurs n'y ont même pas pensé, donc les joueurs doivent faire des mouvements inutiles en essayant de définir la bonne commande dans le GPS.

La fameuse destructibilité de Frostbite joue en réalité une blague cruelle aux joueurs. À première vue, cela semble génial—vous pouvez prendre des raccourcis en sortant des routes. Mais c'est de toute façon évident. Les raccourcis sont censés réduire le temps de trajet, donc pouvoir défoncer une clôture ou traverser un abri va de soi. Le vrai problème est que, pour une raison quelconque, vous ne pouvez pas briser tout ce qui se trouve sur votre chemin, et il est complètement flou où sur la route se trouve une roche ou un poteau qui détruira votre voiture à l'impact et où il n'y a pas de tels obstacles traîtres.

En tenant compte de tout ce qui précède, une conclusion claire peut être tirée. Most Wanted (2012) est le meilleur NFS de ces dernières années. Le jeu est équilibré, a des graphismes incomparablement meilleurs, fonctionne à un solide 60 FPS, et, avec tous les DLC, coûte seulement 400 roubles. Oh, et le multijoueur prend en charge 16 joueurs, de plus, il y a l'option de libre circulation en ligne.

Quant à Rivals, c'est un produit énormément surestimé auquel il est très difficile de s'habituer. Il n'y a jamais eu autant de fautes dans le gameplay d'un jeu NFS en même temps. Electronic Arts devrait sérieusement envisager s'il vaut la peine de confier une marque comme Need for Speed à des développeurs novices et de la sortir chaque année.